Установка и обслуживание опорно-поворотных кругов
Опорно-поворотные круги поставляются с заполнением литиевой смазкой класса 2 (NLGI No 2) для стандартного исполнения, а малообслуживаемый вариант заполняется смазкой Gleitmo 585K.
Поставляемые опорно-поворотные круги имеют защиту поверхности. Это покрытие является только временной защитой от коррозии, изделие может быть перекрашено любыми промышленными финишными покрытиями (такими, как акриловые смолы, одно- и двухкомпонентным акриловым лаком, двухкомпонентным полиуретановым лаком, двухкомпонентным эпоксидным лаком) или с помощью битумной краски. (Внимание: Не окрашивать уплотнения)
Пользователь в каждом отдельном случае должен проверять возможность повторной окраски, ему следует сделать пробную выкраску, а затем провести промежуточный тест на адгезию. Любое покрытие старше 3 месяцев должно быть предварительно счищено. Без предварительной подготовки наружной поверхности поворотного круга – например, очисткой пескоструйной обработкой - применяемое защитное покрытие не обеспечит достаточную защиту против коррозии даже при финишной окраске. Можно согласиться со специальной обработкой поверхности. Хранение поворотных кругов сроком до 6-ти месяцев требует складирования под крышей. Хранение поворотных кругов сроком до 12-ти месяцев должно происходить в закрытом помещении с контролируемой температурой.
Смазка и обслуживание стандартных опорно-поворотных кругов
Перед тем, как поворотный круг будет установлен, его следует повторно смазать. При этом следует проворачивать верхнее кольцо до тех пор, пока из всех зазоров подшипников по всей окружности не появятся следы смазки. Для повторной смазки следует использовать пластичную смазку класса 2 на литиевой основе. Повторную смазку следует производить после монтажа изделия, вращая поворотное кольцо минимум ± 30° - для получения равномерного распределения смазки.
Профилактическое смазывание следует производить ежемесячно. Необходимо обеспечить достаточную затяжку болтов на протяжении всего срока службы опорно-поворотного круга. Опыт показывает, что важно соблюдать номинальный крутящий моментом при затяжке. Тем самым компенсируется явление усадки.
Допускается увеличение «заводских» зазоров в подшипниках (как следствие износа) на максимальную величину 3 мм в осевом и радиальном направлениях. При превышении этого номинала, изделие следует заменить.
Обслуживание опорно-поворотных кругов малообслуживаемого исполнения 90 WA
Поворотные круги 90 WA имеют смазку продолжительного срока службы на срок по меньшей мере 3 года, или пробега 300 т. км. Важным условием является защита, препятствующая проникновению воды внутрь конструкции. Если преобладают неблагоприятные условия окружающей среды, или если поворотный круг был очищен непосредственно с использованием высокого давления, следует незамедлительно провести его смазку. Следите за тем, чтобы имеющаяся структура защищала поворотный круг и препятствовала проникновению любой воды и грязи в дорожку качения.
Межсервисный период может быть возобновлен путем замены пластичной смазки Gleitmo 585 К (фирмы Fuchs Lubritech). Поворотные круги оснащены пресс-масленками. Подачу смазки следует произвести во все пресс-масленки при одновременном проворачивании кольца минимум на ± 30° - для обеспечения равномерного распределения смазки.
Необходимо обеспечить достаточную затяжку болтов на протяжении всего срока службы опорно-поворотного круга. Опыт показывает, что важно применить номинальный крутящий момент при затяжке - для компенсации явления усадки.
Мы рекомендуем, чтобы замеры вращения на оси проводились в соответствии с процедурами приемки немецкого TÜV или другого аккредитованного агентства по тестированию. Если измерение показывает осевой или радиальный зазор более 3 мм, поворотный круг должен быть заменен.
Краткое описание технологии замера осевого зазора
• Проверьте надежность болтового соединения.
• Поместите измерительный прибор на магнитной основе между надстройкой и шасси в осевом направлении - как можно ближе к дорожке качения и плоскости крепления болтами.
• Установите отметку шкалы прибора на ноль.
• Приподнимайте верхнюю надстройку вилочным погрузчиком до того уровня, когда тележка свободно поднимется.
• Посмотрите показания шкалы прибора.
• Поместите прибор на другую сторону и повторите все действия последовательно.
Другие особенности применения
• Если опорно-поворотные круги применяются на транспортных средствах с меньшими параметрами ускорения и торможения, допустимая осевая нагрузка может быть увеличена.
• Опорно-поворотные круги этой конструкции пригодны только угла поворота ±180°.
• Для других отраслей применения или вариантов нагрузок посоветуйтесь с инженером фирмы Bohnenkamp.
